• Zvolte video kategorii
• FAMOUS
• VIDEO

Tentokráte zavedeme řeč na kabriolet, který je schopen jet až rychlostí 250 km/h, je exkluzivní a stojí od 2,5 milionu korun, napadne vás, že mluvíme o britském malosériovém voze. Samá voda – hovoříme o německém roadsteru Wiesmann, který pohání síla síl – M POWER.

Při pohledu na něj vás nejdříve šokují mimořádně buclaté boky – na šířku má mimořádně originální roadster firmy Wiesmann celkem 1750 mm. Tento rozměr zvláště vynikne, když se dodá, že na délku má německý originál jen 3860 mm. Vpředu se na vás dívá šestice světlometů a na zádi svítí hned desítka kulatých světel. Přídi vévodí ohromná chromovaná maska, svým tvarem snad trochu připomínající britský Jaguar. Jenže nad ní se po kapotě jen 1160 mm vysokého, či spíše nízkého automobilu šplhá hbitá stříbrná ještěrka. Tohle zvířátko, symbolizující mimořádnou mrštnost automobilu, „leze“ i po středu volantu nebo po ciferníku otáčkoměru a rychloměru či víku zavazadelníku (místo jeho rozměru poslouží jednoznačná informace – pojme jeden golfový vak). Ještěrka je symbol, bezmála fetiš rodiny Wiesmannů.

Od snu k cíli

Firma Wiesmann Auto-Sport z německého Dulmenu je rodinný podnik, který vznikl z prostého obdivu dvou čerstvých vysokoškoláků Martina a Friedhelma Wiesmannových k vozům, jaké uměl dělat Enzo Ferrari. V roce 1985 přišli s nápadem postavit vlastní kab- riolet. Další čtyři roky „spolkla“ výroba prototypu a následujících pět let bloudění chodbami německých úřadů. Teprve poté dostali povolení k výrobě automobilů. Od roku 1993 je pak oficiálně na světě rodinná manufaktura, z níž už vyjelo celkem tři sta exemplářů mimořádně ryzích originálů – roadsterů německé značky Wiesmann. Jak známo, jen sny nikoho nenasytí, takže podnik v Dulmenu kromě jiného vyrábí hardtopy – pevné střechy pro takové kabriolety, jako jsou Fiat Barchetta, BMW Z1 a Z3, Alfa Romeo Spider, Mercedes CLK nebo Volvo C 70 Cabriolet.

Přičemž prodejních a kontaktních míst má firma šest v Německu a další v sedmi zemích včetně mondénního Monte Carla. Právě tam se najde dost bohatých, kteří chtějí originální pevné střechy pro své vozy nebo si alespoň koupí mimořádně drahá jízdní kola, která rodinná německá firma také vyrábí.

No a kdo na peníze vůbec nehledí, sáhne po klenotu rodinné továrničky – atraktivním roadsteru. Postavit na hliníkovém prostorovém rámu exkluzivní karoserii z plastů je jen jedna část celé práce techniků firmičky.

Kůže a kov

Jelikož jde o naprostý originál za nemalé peníze, musí být stoprocentní i zpracování. Proto je například přední dopředu vyklápěná kapota zdvojená a materiály na ni použité špičkové. A když kvalita, tak ručně šitý kožený interiér, jehož barva je jen věcí vkusu a přání budoucího majitele. Prakticky celý vnitřek dvoumístného roadsteru je pokryt kůží. Zbylé místo vyplňuje leštěný kov. To se týká třeba obdélníkového popelníčku za řadicí pákou, kliček stahování oken nebo páčky otevírání dveří, která připomíná ty, které byly v roadsterech let třicátých. Samozřejmě, že i pětice kruhových ukazatelů od palivoměru až po hodinky je lemována leštěným kovem. Snad jen panel audiosoupravy a digitální ukazatel palubního počítače přímo před tříramenným volantem (za ním se decentně skrývají páky sekvenční převodovky) připomínají, že mluvíme o současné produkci, ne o historickém voze. I když… lesklé kovové tlačítko vpravo vedle volantu s nápisem Start by vás mohlo zmást – nejde přece jen o repliku? Jakmile uděláte, co máte, a stisknete lesklý knoflík startéru, dostanete odpověď. Pod plastovou kapotou totiž zaburácí moderní šestiválec z dílny BMW.

Pod pět sekund

V nabídce Wiesmannů jsou tři provedení – roadstery MF 30, MF 3 a kupé GT. Základ za „skromných“ 70 517 eur a 24 centů (asi 2 186 000 Kč) tvoří šestiválec s objemem motoru 2,9 l o výkonu 170 kW/231 k, který automobilu o rozvoru 2290 mm (o 40 mm méně než dárce motorů BMW 3) nadělí maximální rychlost 230 km/h. Kdo má na roadster MF 3 s motorem z BMW M3, ten si užije výkonu 252 kW/343 k a zrychlení na stokilometrovou rychlost za 4,9 sekundy. Samozřejmě, že takto výkonný agregát svede s vozem o hmotnosti v prvním případě 1080 kg a u silnější verze 1150 kg doslova divy.

Jste ve spárech „raketové ještěrky“, která sice má kotoučové brzdy a dokonce i ABS, ale zbytek je na řidičském umění majitele. Buďme pravdomluvní – za 2530 eur můžete mít i stabilizační systém DSC. Kdo by si ho však chtěl do roadsteru pořídit?

Pro „změkčilé“ povahy firma připravila a na essenském Motor Show 2002 předvedla verzi GT. Nejlepší reklamou pro toto mimořádně výkonné kupé je fakt, že se Wiesmann GT zúčastnil dvacetičtyřho­dinového závodu na Nurburgringu.

Verze GT je o něco delší než roadster (měří 4230 mm) a také širší (1850 mm). Výška zůstala zachována. Přestože kupé doznalo některých designérských změn, je ve stejném stylu jako kabriolet. Zato technicky a výkonově jde ještě dál. Pod kapotou má dokonce osmiválec 4398 cm3 o výkonu 245 kW (333 k), který rozjede „gétéčko“ až na maximální rychlost 280 km/h a na 100 km/h zrychlí dokonce za 4,6 s. Jsou to mimořádné údaje. A pak, že se skutečné originály rodí jen na britských ostrovech! Zapomeňte na britské jaguáry a bojte se německé ještěrky.

Německý roadster nabízí skutečně sportovní svezení a zároveň značnou dávku originality danou doslova kusovou výrobou.

Reagujte